29日，長(zhǎng)約36.4公里的濟(jì)南軌道交通2號(hào)線通車(chē)，該線路采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代國(guó)產(chǎn)自主化GoA4等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，是山東省第一條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路。

 

    作為濟(jì)南第一條貫穿中心城區(qū)的東西向市域快線，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)、歷城區(qū)等六區(qū)，設(shè)車(chē)站19座，開(kāi)通后可實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線換乘，構(gòu)筑“一橫兩縱”的“H”型網(wǎng)絡(luò)格局。屆時(shí)，濟(jì)南軌道交通將搭建起濟(jì)南西站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)站、濟(jì)南東站的互聯(lián)互通橋梁，實(shí)現(xiàn)便捷換乘，城市內(nèi)外交通將更加通達(dá)。

 

    據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代國(guó)產(chǎn)自主化GoA4等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車(chē)與信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)等系統(tǒng)深度集成，列車(chē)喚醒、自檢、出庫(kù)、區(qū)間運(yùn)行、到站停車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、折返、回庫(kù)、休眠及洗車(chē)等全過(guò)程高度自動(dòng)化，列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳地面控制中心，安全與效率顯著提升。

 

    在濟(jì)南首座“智慧車(chē)站”——2號(hào)線八澗堡站，站臺(tái)門(mén)上方的高清屏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示候車(chē)時(shí)間、車(chē)廂擁擠度等信息，指導(dǎo)乘客選擇合適車(chē)廂，提升乘客出行體驗(yàn);借助激光雷達(dá)和邊緣計(jì)算技術(shù)，提升站臺(tái)門(mén)和列車(chē)門(mén)之間的間隙安全防護(hù)能力，實(shí)現(xiàn)間隙夾人夾物檢測(cè)，保證行車(chē)及乘客安全。

 

    濟(jì)南地質(zhì)復(fù)雜，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線施工難度全國(guó)罕見(jiàn)，全線不良地質(zhì)區(qū)間達(dá)20余公里，富水巖層、敏感淤泥、軟硬不均、孤石夾雜、高強(qiáng)硬巖，在盾構(gòu)掘進(jìn)372天后，于今年10月8日實(shí)現(xiàn)洞通暨全線貫通。此后，順利完成“軌通”“電通”、全線啟動(dòng)“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，全線一次性驗(yàn)收合格率100%。

 

    濟(jì)南軌道交通2號(hào)線的通車(chē)，標(biāo)志著濟(jì)南城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃完美收官。今年10月，包含6個(gè)項(xiàng)目、約160公里的濟(jì)南城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，并陸續(xù)啟動(dòng)實(shí)施。

 

    來(lái)源：新華網(wǎng)