1月22日，工程技術人員在車站內觀察進站列車的運行狀態(tài)。 歷經(jīng)4年建成的上海軌道交通15號線，即將于1月23日開通初期運營。該線路全長近43公里，設地下車站30座，其中換乘站13座。15號線是目前國內具備最高等級（UTO）全自動駕駛的軌道交通線路。 新華社記者 方喆 攝

1月22日拍攝的15號線地鐵列車車廂內景。 歷經(jīng)4年建成的上海軌道交通15號線，即將于1月23日開通初期運營。該線路全長近43公里，設地下車站30座，其中換乘站13座。15號線是目前國內具備最高等級（UTO）全自動駕駛的軌道交通線路。 新華社記者 方喆 攝

1月22日，地鐵工作人員在列車運行方向車頭部位觀察列車運行狀態(tài)。 歷經(jīng)4年建成的上海軌道交通15號線，即將于1月23日開通初期運營。該線路全長近43公里，設地下車站30座，其中換乘站13座。15號線是目前國內具備最高等級（UTO）全自動駕駛的軌道交通線路。 新華社記者 方喆 攝

1月22日，技術人員在15號線大渡河路站弱電綜合機房內，使用儀器監(jiān)測列車通信系統(tǒng)運行情況。 歷經(jīng)4年建成的上海軌道交通15號線，即將于1月23日開通初期運營。該線路全長近43公里，設地下車站30座，其中換乘站13座。15號線是目前國內具備最高等級（UTO）全自動駕駛的軌道交通線路。 新華社記者 方喆 攝

1月22日，技術人員在15號線大渡河路站弱電綜合機房內巡視。 歷經(jīng)4年建成的上海軌道交通15號線，即將于1月23日開通初期運營。該線路全長近43公里，設地下車站30座，其中換乘站13座。15號線是目前國內具備最高等級（UTO）全自動駕駛的軌道交通線路。 新華社記者 方喆 攝