專題目錄

　　(主持人/本刊記者 王玉)

　　菲尼克斯中國(guó)公司：智能制造與智能物流的深度融合探索

　　制造業(yè)供應(yīng)鏈賽道的進(jìn)階與演變——訪準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司CTO呂臺(tái)欣

　　安得智聯(lián)：一盤貨統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配助力制造業(yè)降本增效——訪安得智聯(lián)運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理劉程

　　供應(yīng)鏈變革下的制造挑戰(zhàn)與物流應(yīng)對(duì)

　　富勒：與時(shí)俱進(jìn) 服務(wù)制造業(yè)物流升級(jí)——訪富勒LES事業(yè)部總經(jīng)理劉剛

　　基于制造業(yè)與物流業(yè)相互融合、相互滲透的發(fā)展理念，菲尼克斯電氣中國(guó)公司通過智能工廠建設(shè)與供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)造了一個(gè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的有效案例。

　　全球著名的電氣產(chǎn)品制造企業(yè)菲尼克斯，自1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，已成功服務(wù)于化工、冶金、通信、煙草、物流、能源、汽車制造等數(shù)十個(gè)行業(yè)。

　　菲尼克斯電氣中國(guó)公司是德國(guó)菲尼克斯電氣集團(tuán)在華子公司，總部位于南京，在2018年入圍我國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布的“智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商推薦目錄”。目前，菲尼克斯電氣中國(guó)公司已成為菲尼克斯集團(tuán)海外最大的生產(chǎn)與研發(fā)基地和亞太地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力中心。

　　如今，全球制造業(yè)走到了又一次變革發(fā)展的節(jié)點(diǎn)——智能制造的理念深入人心，全球產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈建設(shè)迎來調(diào)整。在這樣的形勢(shì)下，菲尼克斯中國(guó)電氣集團(tuán)公司通過智能工廠建設(shè)與供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新服務(wù)，給該公司制造業(yè)務(wù)帶來巨大促進(jìn)，也為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)提供了有效案例。

　　全新智能物流方案助力智能工廠建設(shè)

　　據(jù)菲尼克斯電氣中國(guó)公司物流經(jīng)理李云川向記者介紹，菲尼克斯對(duì)于公司相關(guān)的建設(shè)與發(fā)展向來秉持投資未來、分步實(shí)施的科學(xué)理念。如今進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)最后階段的菲尼克斯南京智能工廠項(xiàng)目，最早在十年之前就提出了遠(yuǎn)期建設(shè)計(jì)劃，三年前就進(jìn)入項(xiàng)目具體實(shí)施階段。由于突如其來的新冠疫情，打亂了該項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間和計(jì)劃，使得相關(guān)建設(shè)有所推遲。但就在記者采訪期間，李云川經(jīng)理表示該項(xiàng)目正在做最后的聯(lián)調(diào)，即將全面運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)菲尼克斯公司官方提供的信息披露：菲尼克斯電氣南京智能工廠新基地占地80畝，一期建設(shè)50畝，涉及生產(chǎn)車間、智能物流和生活樓。該項(xiàng)目將在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)信息管理，提高生產(chǎn)過程可控性、減少生產(chǎn)線人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)更合理的計(jì)劃排程。

　　菲尼克斯智能工廠已經(jīng)通過整體可視技術(shù)進(jìn)行推理預(yù)測(cè)，利用仿真及多媒體技術(shù)，將實(shí)境擴(kuò)增展示設(shè)計(jì)與制造過程。系統(tǒng)中各組成部分可自行組成最佳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具備協(xié)調(diào)、重組及擴(kuò)充特性，同時(shí)系統(tǒng)還具備了自主學(xué)習(xí)、自行維護(hù)能力。

　　南京智能工廠建設(shè)采用了最先進(jìn)的智能工廠理念與技術(shù)，在工廠整體布局上貫徹了精益管理理念，實(shí)施了多種智能設(shè)備產(chǎn)線、系統(tǒng)集成及互聯(lián)互通，可實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器的相互協(xié)調(diào)合作。新的生產(chǎn)車間將全面提升生產(chǎn)和物流的自動(dòng)化、柔性化與智能化水平，實(shí)現(xiàn)從需求驅(qū)動(dòng)物料出庫(kù)、增濕、送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的全過程自動(dòng)化物料配送，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)響應(yīng)速度，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升30%。

　　菲尼克斯南京智造工廠智能制造與智能物流融合應(yīng)用具體情況如下：

　　1.生產(chǎn)線與物流系統(tǒng)的融合

　　如注塑生產(chǎn)線與物流系統(tǒng)進(jìn)行了完美融合，能夠自動(dòng)將生產(chǎn)完畢的注塑外殼，通過軌道運(yùn)輸?shù)姆绞?，直接進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，全程高度自動(dòng)化。在零部件增濕環(huán)節(jié)，摒棄了人工作業(yè)模式，全程無人操作，通過AGV和機(jī)器手的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱物料的自動(dòng)增濕，時(shí)間從原來的4～12小時(shí)降低到30分鐘，物料增濕平均，提高了質(zhì)量，同時(shí)可以針對(duì)不同產(chǎn)品不同批次的不同季節(jié)性定制增濕程序，增濕前后自動(dòng)稱重，采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量控制，減少誤差。設(shè)備換型時(shí)間小于10分鐘，可承擔(dān)6大類270種產(chǎn)品的生產(chǎn)，可以說這個(gè)單元也充分體現(xiàn)了生產(chǎn)的柔性化。

　　菲尼克斯中國(guó)公司倉(cāng)儲(chǔ)車間剛剛上線的自動(dòng)化機(jī)械手

　　2.自動(dòng)化裝配與物流系統(tǒng)的融合

　　菲尼克斯新工廠智能倉(cāng)庫(kù)采用Servus提供的解決方案，擁有箱式貨位數(shù)超過8萬個(gè)，以及2000個(gè)以上的托盤存儲(chǔ)單元，可以滿足菲尼克斯未來10年的發(fā)展。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大大提高了倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率，同時(shí)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。該物流系統(tǒng)與目前國(guó)內(nèi)AS/RS項(xiàng)目方案最大的區(qū)別在于，穿梭車通過軌道可以自由進(jìn)出立體貨架，直接將零件物料從倉(cāng)庫(kù)直接配送到產(chǎn)線，同時(shí)從產(chǎn)線將生產(chǎn)完的半成品或成品帶回入庫(kù)存儲(chǔ)，整個(gè)環(huán)節(jié)均由物流系統(tǒng)控制，全程無人化，降低了工作差錯(cuò)，提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　自動(dòng)化輸送線將成品輸送至包裝車間

　　據(jù)李云川經(jīng)理介紹，菲尼克斯曾考察比較多個(gè)方案，最終菲尼克斯選擇了目前的方案，主要考慮以下幾點(diǎn)因素：中標(biāo)方案通過軌道連接倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)車間，軌道連接建設(shè)成本比輸送線成本低，且軌道幾乎不存在出現(xiàn)設(shè)備故障的可能，后期維護(hù)成本低。中標(biāo)方案軌道設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)車間的頂部空間位置，節(jié)約了倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)車間的地面空間，提高了生產(chǎn)車間和倉(cāng)庫(kù)整體的空間利用率。中標(biāo)方案唯一的技術(shù)難點(diǎn)是對(duì)小車的功能和性能有較高要求，經(jīng)考察提供該設(shè)備和整體方案的歐洲公司能夠滿足菲尼克斯這方面的技術(shù)要求。

　　3.智造、物流與5G技術(shù)的融合

　　5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的扎實(shí)落地，助力智能工廠進(jìn)一步升級(jí)。此次菲尼克斯智能倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)由奧地利供應(yīng)商完成，然而突如其來的新冠疫情打亂了倉(cāng)庫(kù)智能設(shè)備的安裝節(jié)奏。由于國(guó)外疫情持續(xù)發(fā)酵帶來的差旅限制，德國(guó)和奧地利技術(shù)人員無法趕往項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，無疑給菲尼克斯物流系統(tǒng)的安裝調(diào)試帶來了影響。同時(shí)考慮到未來項(xiàng)目運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，在這種情況下，同時(shí)考慮到未來項(xiàng)目的維護(hù)保養(yǎng)問題，菲尼克斯最終決定部署5G混合專用網(wǎng)絡(luò)。由于5G技術(shù)具有高速率、低延時(shí)、大帶寬的特性，不僅解決了新基地的設(shè)備遠(yuǎn)程調(diào)試問題，同時(shí)將老基地的數(shù)據(jù)系統(tǒng)也緊密聯(lián)系到一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享和安全。

　　此外，該智能工廠的信息系統(tǒng)可通過數(shù)據(jù)可視化技術(shù)有效地利用數(shù)據(jù)，通過將MES、WMS、MIA等系統(tǒng)一體化信息平臺(tái)的集成應(yīng)用，實(shí)時(shí)收集車間實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量，并通過管理看板予以展現(xiàn)，使管理及生產(chǎn)人員能清晰地了解生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，及時(shí)掌握生產(chǎn)過程中的異常問題，提高生產(chǎn)效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造精細(xì)化管理。

　　創(chuàng)新的保稅物流服務(wù)助力全球業(yè)務(wù)和本土制造

　　菲尼克斯中國(guó)公司作為集團(tuán)亞太地區(qū)總部，其下設(shè)銷售、研發(fā)、制造、物流等6家獨(dú)立法人公司，產(chǎn)品銷售至國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)。

　　其中，專注于本土制造的菲尼克斯亞太電氣(南京)有限公司(簡(jiǎn)稱“PCAP”)常年從德國(guó)供應(yīng)商A購(gòu)買進(jìn)口原材料，用于本土產(chǎn)品的制造。而德國(guó)供應(yīng)商A的海外工廠分布較廣，多個(gè)國(guó)家供貨給德國(guó)供應(yīng)商A后，由A從德國(guó)再發(fā)貨至南京的制造公司PCAP，然后開始本土生產(chǎn)。針對(duì)本土制造公司國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈時(shí)效長(zhǎng)，實(shí)物全球流轉(zhuǎn)成本高的問題，菲尼克斯中國(guó)公司旗下的菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司(簡(jiǎn)稱“PCAPL”)推出全新的保稅物流方案。

　　該創(chuàng)新方案充分使用保稅物流的政策優(yōu)勢(shì)，花費(fèi)較小成本為德國(guó)供應(yīng)商A設(shè)立海外保稅分庫(kù)，提供全面的第三方物流服務(wù);同時(shí)結(jié)合供應(yīng)鏈管理Dropshipment轉(zhuǎn)運(yùn)配送的優(yōu)勢(shì)，避免實(shí)物在國(guó)際物流中的長(zhǎng)途流轉(zhuǎn)，將國(guó)際供應(yīng)鏈的Leading Time縮短至最低，大幅降低國(guó)際物料的物流成本。這個(gè)創(chuàng)新物流服務(wù)方案充分使用了保稅區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，既有區(qū)域性保稅實(shí)物庫(kù)存的保障，又有國(guó)際配送成本及時(shí)效優(yōu)勢(shì)，全面助力了本土制造。

　　菲尼克斯物流倉(cāng)庫(kù)提供的客戶服務(wù)

　　運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　菲尼克斯亞太物流(南京)公司針對(duì)本土制造企業(yè)的國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈痛點(diǎn)進(jìn)行梳理，充分考慮綜合保稅區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)靈活應(yīng)用供應(yīng)鏈管理新模式，推出適用于本土制造企業(yè)的創(chuàng)新物流方案，突顯出成本、效率與物流服務(wù)收益相結(jié)合的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

　　1.解決制造企業(yè)國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈時(shí)效長(zhǎng)、物流成本高的問題：針對(duì)原有實(shí)物供應(yīng)隨進(jìn)出口全球流轉(zhuǎn)的供應(yīng)路徑，全面規(guī)劃由德國(guó)供應(yīng)商A的海外工廠直接發(fā)運(yùn)的Dropshipment供應(yīng)新模式，即在不改變訂單流與資金流的情況下，通過改變國(guó)際物流線路，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)采購(gòu)的進(jìn)口物料從供應(yīng)商A的海外工廠直接發(fā)貨國(guó)內(nèi)，而不必如原有供應(yīng)鏈先發(fā)至德國(guó)，再出口至中國(guó)。新方案的國(guó)際供應(yīng)鏈路徑更短，供應(yīng)時(shí)效更快，國(guó)際物流成本更低。

　　2.解決德國(guó)供應(yīng)商A區(qū)域性供應(yīng)庫(kù)存保障問題：作為本土制造企業(yè)原材料供應(yīng)的德國(guó)供應(yīng)商，根據(jù)采購(gòu)訂單準(zhǔn)備相應(yīng)庫(kù)存保證訂單的穩(wěn)定供應(yīng)，是其責(zé)任之一。而海外工廠直發(fā)的Dropshipment模式有其難以克服的缺點(diǎn)，由于海外工廠也在給其他商家供貨，庫(kù)存隨時(shí)都在改變，波動(dòng)較大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，對(duì)菲尼克斯中國(guó)本土制造企業(yè)及至A供應(yīng)商區(qū)域性其他客戶生產(chǎn)的穩(wěn)定性帶來影響。因此，國(guó)際物流新方案規(guī)劃時(shí)，菲尼克斯中國(guó)與德國(guó)供應(yīng)商A充分溝通，為其在菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司所在的南京綜合保稅區(qū)(南區(qū))設(shè)立了海外分庫(kù)，并使用A公司統(tǒng)一的ERP平臺(tái)，利用保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能為其設(shè)立亞太區(qū)域的分撥點(diǎn)，既保障服務(wù)本土制造所需的合理庫(kù)存水平，又充分享受國(guó)際供應(yīng)縮短優(yōu)化所帶來的巨大成本與服務(wù)時(shí)效優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還享受保稅的政策紅利。

　　3.解決疫情期間的國(guó)際物流運(yùn)輸運(yùn)力及高運(yùn)輸成本問題：2020年受疫情影響，國(guó)際航線多線斷航，使得國(guó)際航線運(yùn)力難求，國(guó)際物流運(yùn)輸和供應(yīng)保障變得異常困難。同時(shí)，“一艙難求”的高運(yùn)輸成本，也使得國(guó)際物流成本飆升。在這種情況下，優(yōu)化后的國(guó)際物流短鏈創(chuàng)新方案變得尤為有價(jià)值，大大提升了疫情期間本土制造的國(guó)際原材料的供應(yīng)保障。

　　4.創(chuàng)新物流方案優(yōu)化制造企業(yè)原材料供應(yīng)的同時(shí)，也為物流企業(yè)帶來穩(wěn)定的服務(wù)創(chuàng)收：在南京綜保區(qū)為德國(guó)供應(yīng)商設(shè)立的海外分庫(kù)，由菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司提供進(jìn)口、出口、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)等全業(yè)務(wù)鏈的第三方保稅物流服務(wù)，每年也為企業(yè)帶來穩(wěn)定的物流服務(wù)創(chuàng)收。

　　項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)總結(jié)

　　1.服務(wù)理念創(chuàng)新。針對(duì)本土制造國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈供應(yīng)時(shí)效長(zhǎng)、國(guó)際運(yùn)輸成本高、安全庫(kù)存高等痛點(diǎn)，菲尼克斯中國(guó)并沒有單純從本土制造的視角來優(yōu)化國(guó)際供應(yīng)鏈，而是將海外供應(yīng)商以及其亞洲工廠都納入規(guī)劃受益的視角來制定創(chuàng)新方案。唯有多贏的視角與理念，才能推動(dòng)新方案被供應(yīng)鏈上下游所接受，從而順利實(shí)施與落地。而事實(shí)證明，這一創(chuàng)新方案不僅讓原有供應(yīng)鏈的上下游均受益，同時(shí)作為服務(wù)的提供方，菲尼克斯亞太物流(南京)有限公司及其所在的南京綜合保稅區(qū)南區(qū)，均因這一創(chuàng)新方案帶來原有業(yè)務(wù)的擴(kuò)大而同樣成為受益方。因此，創(chuàng)新的服務(wù)方案，既是服務(wù)客戶，也是成就自己。

　　2.方案模式創(chuàng)新。在規(guī)劃創(chuàng)新方案的時(shí)候，菲尼克斯中國(guó)沒有拘泥于單一的解決路徑，而是全盤考慮供應(yīng)鏈上下游的需求與痛點(diǎn)，同時(shí)綜合考慮國(guó)家相關(guān)政策紅利，結(jié)合外貿(mào)術(shù)語和供應(yīng)鏈管理模式，推出全新的保稅物流創(chuàng)新方案，該方案既大大優(yōu)化了原有業(yè)務(wù)模式的國(guó)際物流路徑，更規(guī)避了單一解決方法的缺點(diǎn)，真正做到揚(yáng)長(zhǎng)避短、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　原國(guó)際物流路徑，如圖1。

　　圖1 原國(guó)際物流路徑

　　創(chuàng)新方案后的國(guó)際物流路徑，如圖2。

　　圖2 創(chuàng)新方案后的國(guó)際物流路徑

　　項(xiàng)目實(shí)施效果

　　保稅物流創(chuàng)新方案實(shí)施以來運(yùn)轉(zhuǎn)正常，實(shí)施效果達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期，德國(guó)供應(yīng)商在南京綜保區(qū)新設(shè)的海外保稅分庫(kù)既有力地保障了菲尼克斯中國(guó)本土制造企業(yè)采購(gòu)的國(guó)際料件，大大縮短了原有貨期，降低了國(guó)際物流成本，同時(shí)也帶來了庫(kù)存水平的下降。

　　綜合而言，該保稅物流創(chuàng)新方案的收益如下：

　　企業(yè)直接收益：最直觀的經(jīng)濟(jì)收益來自于國(guó)際供應(yīng)鏈的縮短，避免了實(shí)際貨物在國(guó)際間的長(zhǎng)途流轉(zhuǎn)，大大減少了國(guó)際物流成本。德國(guó)供應(yīng)商的南京保稅分庫(kù)，充分使用了保稅政策優(yōu)勢(shì)，也同時(shí)讓本土制造業(yè)的庫(kù)存水平直接下降，資金占用減少。通過本地高品質(zhì)第三方保稅物流服務(wù)提供所獲得的服務(wù)收益。上述改變都可直接降低本土制造業(yè)的生產(chǎn)成本，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新方案助力企業(yè)降本增效，提升客戶服務(wù)水平，有助于企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式在今年疫情期間更具價(jià)值。在全球疫情肆虐，國(guó)際洲際間多線路斷航的情況下，供應(yīng)保障能力更強(qiáng)，突顯國(guó)際供應(yīng)鏈的柔性。

　　社會(huì)整體收益：新方案減少了實(shí)體貨物在國(guó)際間的流轉(zhuǎn)，也減少了社會(huì)資源的占用，特別是2020年疫情期間。這有利于社會(huì)的節(jié)能減排，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

　　項(xiàng)目借鑒意義

　　現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，其采購(gòu)供應(yīng)鏈很難僅局限于國(guó)內(nèi)采購(gòu)與供應(yīng)，持續(xù)的降本增效要求企業(yè)不斷尋找原材料更優(yōu)的資源與路徑，國(guó)際間采購(gòu)和物料的國(guó)際物流不可避免。如何幫助本土制造業(yè)能夠在國(guó)際采購(gòu)活動(dòng)中設(shè)計(jì)最優(yōu)國(guó)際物流路徑，充分利用保稅政策來達(dá)到采購(gòu)時(shí)效與國(guó)際物流成本最低，菲尼克斯中國(guó)公司的探索可以為國(guó)內(nèi)制造業(yè)與本土物流業(yè)后續(xù)合作與共同發(fā)展，提供一定的思路與借鑒，這在加速推進(jìn)《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)落地實(shí)施的時(shí)代，將更具有廣泛的應(yīng)用意義?！碓? 物流技術(shù)與應(yīng)用