——貴州加速西部現代物流紐帶建造

“每隔一天送一次，每次20余噸。”7月初，龍里縣粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”基地高產黃瓜大量上市，得益于便捷的交通和快捷的物流，黃瓜采摘后當天抵達廣州等地，成為當地人餐桌上的美食。

隨著銅仁大龍經開區(qū)新式功用資料工業(yè)完結集群化開展，5年時刻，轄區(qū)內服務各企業(yè)的東部陸港，貨運量從13萬余噸增加至130余萬噸。

今年前5個月，貴州快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完結1.7億件，同比上升26.62%;業(yè)務收入累計完結27.76億元，同比上升14.64%。

“交縱橫，通阡陌，運所有，輸所無。”東毗湖南、南鄰廣西、西連云南、北接四川和重慶，所處西南內地“大十字”的貴州，是西南陸路交通紐帶城市以及西部陸海新通道重要節(jié)點城市。

搶抓時代機遇，貴州交融有用需求、提高供應主體、推動數智晉級，構建“通道+紐帶+網絡”系統(tǒng)，打造工業(yè)交融開展系統(tǒng)，開展集約高效服務系統(tǒng)，演繹一場關于新時代物流的“速度與熱情”。

根據規(guī)劃，到2025年，全省物流業(yè)增加值超過1600億元，年均增加10%以上;全省貨運量和貨品周轉量別離到達11億噸和1810億噸公里。

構建“通道+紐帶+網絡”系統(tǒng)

6月，貴州陸港新通道建造頻傳喜訊：月初，省內首個“綜保型國際陸港海關監(jiān)管作業(yè)場所”經過貴陽海關專家組驗收;月底，首個“港口園區(qū)化”項目投入運營。

開展多式聯(lián)運、建造一批鐵路、公路專用線……貴州充分發(fā)揮西南陸路重要交通紐帶的優(yōu)勢，環(huán)繞“四化”開展需求，繼續(xù)優(yōu)化以貴陽-貴安-安順為核心，遵義與都勻-凱里為兩極，六盤水、銅仁、畢節(jié)、興義為區(qū)域性物流節(jié)點的“一核兩極四節(jié)點”物流空間總體布局，打造全省內統(tǒng)外聯(lián)、和諧交融開展的“通道+紐帶+網絡”物流運轉系統(tǒng)。

數據顯示，2021年貴州鐵路、公路、水運貨品運輸總量96989.32萬噸，同比增加12.2%;貨品周轉量1435.90億噸公里，增加13.5%。

最近，負責貴州全域范圍內黔粵通道、陸海新通道、中歐、中老班列和公路班車運營安排公司——陸海新通道運營貴州有限公司正加速與省內各區(qū)縣聯(lián)動，健全內部運輸網絡。

“物流考究倉干配一體化。對外，在骨干道上，貴州已經在‘一帶一路’沿線上。對內，咱們要加速做好支干通道建造，形成網狀聚合。”陸海新通道運營貴州有限公司董事長阮閎說。

“陸海新通道不只是一條外貿通道，在構建全國一致大市場、疏通‘雙循環(huán)’的布景下，它也是一條疏通內循環(huán)的通道。”貴州大學管理學院教授王茂春終年研討貴州物流行業(yè)，他認為，高質量建造西部陸海新通道，貴州要側重從優(yōu)化物流基礎設施網絡、提高物流安排服務能力、推動干支配網絡聯(lián)接疏通、構建多式聯(lián)運服務網絡等方面發(fā)力。

打造工業(yè)交融開展系統(tǒng)

看品相、稱重量、談價格……每天早晨，威寧主城區(qū)周邊蔬菜種植戶會先送一批樣品到威寧江楠現代農業(yè)物流園，與前來收購的菜商議價。

“全國各地跑，哪里有菜就去哪里收。”賣了幾十年菜的龍文斌，兩年前江楠物流園建成后，他的收貨點便增加了一個。

江楠物流園作為粵黔協(xié)作項目，除了供給常規(guī)市場買賣、冷鏈倉儲等服務外，還配合威寧多年來的蔬果種植業(yè)開展優(yōu)質育苗。

“咱們對廣州等地市場做剖析，再結合當地氣候做研發(fā)，供給更高產的苗種。”江楠物流園負責人李效軍說，今年物流園向威寧種植戶供給的訂單育苗估計有7萬畝至10萬畝，是上一年的一倍。

江楠物流園僅是貴州推動物流與當地工業(yè)交融的一個縮影。

從貴州貨源來看，主要以大宗工業(yè)品、農副產品為主。為此，貴州側重促進物流業(yè)與農業(yè)、制造業(yè)、商貿業(yè)、旅游業(yè)深度交融，打造工業(yè)交融開展的現代供應鏈系統(tǒng)。

銅仁環(huán)繞國家級新式功用資料工業(yè)集群和農產品加工、先進裝備制造、現代化工等工業(yè)，活躍開展工業(yè)物流、商貿物流、農產品冷鏈物流、大宗商品物流等，不只打造了黔東物流集聚區(qū)，還加強烏江通航設施建造，開展公水聯(lián)運，推動“黔石入江”。

“現代物流業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，是國民經濟高效運轉的重要支撐。”王茂春說，貴州要加速布局建造與當地工業(yè)開展相符合的物流基礎設施及物流網絡系統(tǒng)，培育服務通道經濟開展的供應鏈安排，構建供應鏈運營中心和服務渠道。

開展集約高效服務系統(tǒng)

6月中旬，貴陽市公布一批貴陽貴安交融優(yōu)異示范項目，貴州易林物流有限公司旗下小鏢人智慧物流網絡貨運渠道當選。

“服務渠道不只僅是車找貨、貨找車的粗豪形式，還將供給卡車救援、維修、維保、金融等綜合性服務。”易林物流創(chuàng)始人何運蕾說，今年將經過技能輸出、技能教導，推動傳統(tǒng)企業(yè)進行網絡貨運晉級。

作為貴州物流行業(yè)信息化開展的老大哥——滿幫集團的營收保持快速增加。6月8日，滿幫集團發(fā)布的2022年第一季度財報顯示，一季度滿幫集團完結營收13.3億元，同比增加53.7%，超過此前預期的最高值。

“數字化轉型的趨勢已勢不可擋，伴隨著物聯(lián)網、大數據等在物流領域的使用，在不遠的將來，擁有數字管理技能的企業(yè)將脫穎而出。”王茂春說。

加強數字物流基礎設施建造，推動貨品、貨運場站、運輸工具、物流器具等物流要素數據化信息化，貴州支持傳化集團貨源網和陸運通物流信息渠道服務的企業(yè)數量快速增加，貴州梵云等網絡貨運渠道建成運營，銅仁網絡貨運線上數字工業(yè)園投入使用。

接下來，貴州將繼續(xù)開展集約高效的現代物流服務系統(tǒng)，側重從大力開展數字化智慧化物流、推動綠色物流開展、高質量開展專業(yè)物流三個方面加以推動。(來歷：貴州日報記者方亞麗)

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西部現代物流紐帶建造

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