清潭路站至習(xí)友路站區(qū)間左線全長(zhǎng)約806米，裝置管片538環(huán)，地道埋深9.97至20.2米，區(qū)間縱斷面呈“V”字形坡。盾構(gòu)機(jī)出清潭路站后向東沿秀麗大道敷設(shè)，至習(xí)友路站接納。盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)程中下穿多個(gè)雨水箱涵和市政管道，對(duì)施工精度要求高。

徽富路站至上海路站區(qū)間右線全長(zhǎng)1230米，地道埋深10.19至17.63米。盾構(gòu)機(jī)從上海路站始發(fā)，沿紫云路敷設(shè)，至徽富路站接納。該盾構(gòu)區(qū)間沿線周邊環(huán)境較為雜亂，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)程中需下穿正在運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線南段，施工難度較大。

為保證區(qū)間安全、順利貫穿，合肥軌跡集團(tuán)合理裝備資源，細(xì)化施工使命，強(qiáng)化安全措施，多行動(dòng)克服施工難點(diǎn)。

一是屢次組織專家對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行論證，針對(duì)地道掘進(jìn)施工難題展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，對(duì)一系列重大難點(diǎn)工序開(kāi)工前條件核查嚴(yán)厲把控，保證施工安全。

二是持續(xù)加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)程的安全管控，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)力度，并依據(jù)地面監(jiān)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)反應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，減少小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)土體的擾動(dòng)，保證地面建構(gòu)筑物安全。

三是24小時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿勢(shì)與推動(dòng)軸線，嚴(yán)厲執(zhí)行管片組裝反應(yīng)準(zhǔn)則，做好每環(huán)管片組裝的質(zhì)量控制。在保證施工安全的前提下，以“高質(zhì)量、地表小沉降”的地道管片成型準(zhǔn)則快速推動(dòng)，保證如期完成使命目標(biāo)。

到現(xiàn)在

7號(hào)線一期16座車(chē)站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)盾構(gòu)單線區(qū)間已有9條貫穿。

(來(lái)歷：合肥軌跡交通)

標(biāo)簽：

軌跡交通

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