我國已構(gòu)成22大類工程機(jī)械產(chǎn)品，成為產(chǎn)品類別和品種最完全的國家之一。現(xiàn)在，已在江蘇、湖南、山東、廣西等地構(gòu)成了一批規(guī)劃效應(yīng)顯著、產(chǎn)業(yè)鏈帶動性強(qiáng)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群。

根據(jù)我國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2022年工程機(jī)械職業(yè)首要產(chǎn)品銷售快報(bào)來看，國內(nèi)銷量全體呈現(xiàn)飽和態(tài)勢，而在國際商場中低范疇，根本堅(jiān)持了穩(wěn)定的出口量。據(jù)專業(yè)人士分析，未來工程機(jī)械職業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化將加快職業(yè)轉(zhuǎn)型。與外國中高端競品相比，我國工程機(jī)械職業(yè)全體的自動化水平較低，仍舊遵從機(jī)械化-電氣化-自動化循規(guī)蹈矩的布局開展;企業(yè)在產(chǎn)品信息化體系、整合優(yōu)化制作執(zhí)行體系、經(jīng)營辦理體系方面更新速度稍慢，導(dǎo)致與國外競品設(shè)備對標(biāo)中在智能化范疇屢遭波折。
?
國內(nèi)工程機(jī)械職業(yè)中有一半的企業(yè)，已具備了智能化制作的認(rèn)識，但大多仍停留在研討和張望階段。而在已進(jìn)行了智能化改造的企業(yè)傍邊，大部分只完成了智能化制作的單項(xiàng)覆蓋，尚處在全車間智能化改造的過渡期中，只有頭部企業(yè)正處于智能化制作技能的突破時(shí)期，其間三一重工、徐工等頭部企業(yè)，其智能化建設(shè)現(xiàn)已走在了職業(yè)前列。

工程機(jī)械職業(yè)與數(shù)字領(lǐng)航

根據(jù)工信部公示2022年新一代信息技能與制作業(yè)交融開展試點(diǎn)演示項(xiàng)目名單，在本年首次提出的“數(shù)字領(lǐng)航”方向，共有8家配備制作企業(yè)入選，其間就包括中聯(lián)重科和三一重工。

早在2019年，中聯(lián)重科成功研發(fā)了5G長途遙控挖掘機(jī)，使用5G高速率、大寬帶、低時(shí)延的特性，實(shí)現(xiàn)了長途操控挖掘機(jī)。中聯(lián)重科在5G技能與工程機(jī)械設(shè)備交融方面，5G長途操控挖掘機(jī)械、塔機(jī)、泵車等多款設(shè)備都取得用戶的好評。

鏤空臂架技能、碳纖維砼管、人機(jī)語音交互等智能化功用、塔機(jī)ETI智控體系，等等，一系列前沿技能不乏其人，非常符合中聯(lián)重科低調(diào)務(wù)實(shí)的氣質(zhì)以及科研院所孵化而來的雄厚的研發(fā)實(shí)力。

而在新能源技能的運(yùn)用方面，中聯(lián)重科一直走在職業(yè)前列。中聯(lián)重科的純電動汽車起重機(jī)，除了采用新能源技能外，通過融入了機(jī)器視覺、人工智能和5G通訊技能，讓它成為了“有眼睛、會考慮”的起重機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵吊裝等智能化功用，讓“小白人士”也可以進(jìn)行吊裝作業(yè)。

三一集團(tuán)近年來抱著"要么翻身，要么翻船"的決心和氣魄，堅(jiān)持不懈地推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，依托樹根互聯(lián)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作體系，構(gòu)建了“智能產(chǎn)品”、“智能制作”、“智能運(yùn)營”三類智能場景，以數(shù)智化重構(gòu)并驅(qū)動事務(wù)開展，提高企業(yè)全體數(shù)智化才能與核心競爭力。

作為公司榜首大戰(zhàn)略，三一集團(tuán)的數(shù)智化戰(zhàn)略可概括為“1+5”：“1”指一把手躬身入局，“5”代表轉(zhuǎn)型的五個(gè)抓手——電動化智能化、流程四化、八大軟件應(yīng)用、數(shù)據(jù)采集應(yīng)用、燈塔工廠。

其間，“燈塔工廠”方面，三一集團(tuán)已成功誕生了全球重工職業(yè)僅有的兩家國際燈塔工廠：北京樁機(jī)工廠、長沙18號廠房，以及我國工程機(jī)械職業(yè)首座海外“燈塔工廠”——印尼工廠，不斷輸出我國智能制作轉(zhuǎn)型晉級的新技能、新實(shí)踐與新經(jīng)驗(yàn)。

展望2023，能否連續(xù)職業(yè)高增加態(tài)勢?

眾所周知，工程機(jī)械是一個(gè)典型的周期性職業(yè)，一旦呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的信號，工程機(jī)械公司是有很強(qiáng)的成績增加預(yù)期的，與經(jīng)濟(jì)周期嚴(yán)密相連。

從全球需求來看，工程機(jī)械職業(yè)的高增加正在放緩，短期來看并不達(dá)觀。全球工程機(jī)械商場總量在2019年達(dá)到歷史上的高峰。2019年，我國商場占24%，僅次于北美。2020年，全球首要商場僅我國在上升，其他國家商場回落，價(jià)值占比超越30%。從增速來看，我國工程機(jī)械設(shè)備保有量自2010年的447萬臺增加到2020年的830~899萬臺，增加率3.44%，結(jié)合近年數(shù)據(jù)來看的話，增速有顯著放緩的趨勢。

原因很簡單，因?yàn)槠浔举|(zhì)上工程機(jī)械的需求和兩個(gè)因素相關(guān)：一個(gè)是自身設(shè)備的更新周期，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)周期尤其是基建、房地產(chǎn)等出資周期。以挖掘機(jī)為例，因?yàn)?008-2011年大規(guī)劃刺激經(jīng)濟(jì)，土木工程海量增加直接帶動工程機(jī)械需求迎來爆發(fā)性增加。挖掘機(jī)從2008年的不到8萬臺大幅增加至2011年的17萬臺以上。后來方針轉(zhuǎn)向，工程機(jī)械需求一路下滑，至2015年挖掘機(jī)全國銷量僅5萬臺，較2011年下滑70%。但在2016年，新一輪方針刺激疊加設(shè)備的更新?lián)Q代需求，工程機(jī)械職業(yè)又開端爆發(fā)式增加，2020年的銷量現(xiàn)已漲到了32萬臺以上。

2023年商場環(huán)境又開端有了新的變化，不管是基建還是房地產(chǎn)的出資，相對來說都有比較大的下行壓力。一方面基建受制于地方債務(wù)的束縛，再加上自身規(guī)劃現(xiàn)已相當(dāng)龐大和完善，增量商場非常有限;另一方面房地產(chǎn)商場現(xiàn)已進(jìn)入“白銀”年代，逐漸開端向“黑鐵”年代挺進(jìn)，未來新房施工需求全體來看是相對萎縮的，所以結(jié)合兩大商場現(xiàn)狀來看，工程機(jī)械職業(yè)和大多數(shù)周期性職業(yè)一樣正在邁向落日產(chǎn)業(yè)，只不過是這個(gè)落日什么時(shí)候到來的問題。

但仔細(xì)研討你會發(fā)現(xiàn)，從供應(yīng)來看，工程機(jī)械和其他職業(yè)相比較，是有必定的“護(hù)城河”。首先工程機(jī)械并不像光刻機(jī)類大型專用設(shè)備，極度依賴少數(shù)B端客戶，相對來說其客戶散布比較渙散，這就使具有品牌效應(yīng)企業(yè)在職業(yè)下行周期依然活得很潤澤，提高自己產(chǎn)品在職業(yè)占有率;其次工程機(jī)械歸于大型工業(yè)制作業(yè)，盡管技能含量沒有光刻機(jī)類高新技能企業(yè)高，但對本錢操控、流程辦理和規(guī)劃效應(yīng)要求比較高，有利于頭部企業(yè)，也有利于企業(yè)參加海外商場。

隨著我國自主創(chuàng)新之路越走越遠(yuǎn)，國內(nèi)的很多機(jī)械設(shè)備公司現(xiàn)已開端具有挑戰(zhàn)國際巨子的才能。在工程機(jī)械范疇，三一重工、徐工機(jī)械等國內(nèi)主機(jī)廠市占率不斷提高，現(xiàn)已在逐漸替代卡特彼勒、小松等歐美日主機(jī)廠商的商場地位。包括恒立液壓、艾迪精細(xì)等公司也在逐漸挑戰(zhàn)KYB、川崎重工、力士樂等傳統(tǒng)國際巨子。

國內(nèi)的優(yōu)勢首要兩點(diǎn)：一是國內(nèi)有著最完全的產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢。我國工程機(jī)械品種繁多，是全球工程機(jī)械產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種最完全的國家之一，具有20大類，109組，450種機(jī)型，1090個(gè)系列，上萬個(gè)型號的產(chǎn)品設(shè)備。二是國內(nèi)工程師盈利。在曩昔十年，我國累計(jì)畢業(yè)近7000萬的大學(xué)畢業(yè)生，500萬以上的研討生。截至2020年，我國的R&D人員(研發(fā)與實(shí)驗(yàn)開展人員)的數(shù)量國際榜首，相關(guān)的經(jīng)費(fèi)投入國際第二，專利排名國際第二。但海外事務(wù)占比還很低，90%成績支撐都來源于國內(nèi)事務(wù)，假如未來中企能在國際商場爭奪海外企業(yè)份額的話，將會有望打破職業(yè)周期魔咒。

歸納來說，工程機(jī)械職業(yè)在大周期職業(yè)中歸于供需格局相對較好的職業(yè)。一方面需求穩(wěn)中有增，尤其是海外商場。另一方面供應(yīng)端也有必定的護(hù)城河。